電車の旅・18きっぷ22

前回に引き続き、ここでも九州北部のＪＲ線を巡る旅の記録等を紹介いたします。旅の2日目はホテルでの寝坊や筑豊本線・原田線の列車の発車時間を間違えるなど色々とトラブルがありましたが、何とかこの日の最終目的地の博多駅にたどり着くことができました。なお、この日からは各路線の全区間乗車と終着駅を目指すことが目的となりました。
◎JR長崎本線・鹿児島本線（長崎駅～鳥栖駅～原田駅～久留米駅）　2013年3月9日（土） ●前日の夜更かしが祟ったのか？、この日の起床は6時30分過ぎとなりホテルの出発が大きく遅れることとなってしまう。仕方なく長崎駅から「特急かもめ6号」で鳥栖駅まで乗車し、時間の遅れを取り戻すこととなる。なお、この区間で別途特急券を含む運賃4,120円を要し、さらに長崎本線の浦上駅～諫早駅間の北側のルートの乗車を果たすことができなかったが、今後はこの特急に乗車する機会がないものと割り切ることとする。自分で言うのも何だが「ケガの功名」と言ったところで納得しているところである。 ●この日は筑豊本線の全区間乗車を予定していたところだが、この路線は運行本数が少なく時間を大きくロスすることが原田駅に到着したときに解り、急遽ルート変更することとなる。時刻表を再度確認し、大分県の日田駅と福岡県の小倉駅を結ぶ日田彦山線の全区間乗車を目指すこととなり、ひとまず最寄りの久留米駅へと向かう。
線名・出発（乗換）	出発時間・電車の種別・行き先（下車駅）
長崎本線・長崎駅鹿児島本線・鳥栖駅鹿児島本線・原田駅	07時30分・特急かもめ6号・博多駅行き（鳥栖駅） 09時15分・快速・小倉駅行き（原田駅） 09時28分・快速・羽犬塚駅行き 09時46分久留米駅到着

ホテルウイングポート長崎寝坊が祟り身支度も手短にここを出発	特急・かもめ6号 JR九州管内の特急の乗車は久しぶりとなる	特急・かもめ6号予約で満席の中 2号車の指定席に乗車

特急・かもめ6号シートは革張りで少し贅沢した気分	鳥栖スタジアム駅前にあるスタジアムで J1サガン鳥栖の本拠地	鹿児島本線・快速次の列車との乗り継ぎが悪く原田駅で折り返し

鹿児島本線・快速上り線の電車に乗り換え久留米駅へと向かう	久留米駅地上駅だが新幹線の駅が隣接する近代的な駅舎	久留米駅前のからくり時計松田聖子と藤井フミヤの曲が定刻に流れるらしい
◎JR久大本線（ゆふ高原線）・日田彦山線（久留米駅～日田駅～田川後藤寺駅～小倉駅） ●久大本線は、2年前の3月に九州周遊の旅で「特急ゆふいんの森1号」にて乗車しているが、普通列車では初めてとなる。どちらの路線も非電化区間でディーゼルカーでの乗車となる。道中の日田駅で小休止を挟み、暫しの間ローカル線での各駅停車のノンビリとした旅を満喫することとなる。
線名・出発（乗換）	出発時間・電車の種別・行き先（下車駅）
久大本線（ゆふ高原線）・久留米駅日田彦山線・日田駅日田彦山線・田川後藤寺駅	10時14分・普通・日田駅行き 12時03分・普通・田川後藤寺駅行き 13時18分・普通・小倉駅行き 14時16分小倉駅到着

久大本線・普通イエローワンマンカーの Y-DC125系の車両に乗車	日田駅駅舎は鉄筋コンクリート造大分県日田市の代表駅	日田彦山線・普通キハ147系の旧式車両だが今でもここでは現役

宝珠山駅 JR九州線では唯一の県境の駅	日田彦山線・普通田川後藤寺駅でホーム toホームでを乗り換え	小倉駅のホームで名物のかしわうどんを食す遅い時間での軽めの昼食
◎JR鹿児島本線・香椎線・筑豊本線（篠栗線）（小倉駅～香椎駅～西戸崎駅～長者原駅～博多駅） ●ローカル線の各駅停車の旅も終わり、小倉駅からは都市近郊を走る路線の乗車となる。なお、この日の宿泊地となる博多駅には鹿児島本線の一本で向かうことができたのだが、福岡市の「海の中道」沿いを走る香椎線の終着駅の西戸崎駅に立ち寄り、さらに筑豊本線（篠栗線）を経由し博多駅へと向かうこととなる。
線名・出発（乗換）	出発時間・電車の種別・行き先（下車駅）
鹿児島本線・小倉駅香椎線・香椎駅香椎線・西戸崎駅筑豊本線（篠栗線）・長者原駅	14時33分・快速・荒尾駅行き（香椎駅） 15時39分・普通・西戸崎駅行き 16時07分・普通・宇美駅行き（長者原駅） 17時00分・普通・博多駅行き 17時14分博多駅到着

鹿児島本線・快速これまでとは違い都市近郊の電車の旅	香椎駅ここから再び単線の非電化区間となる	西戸崎駅この日唯一の終着(起点)駅全面ガラス張りの駅舎

香椎駅乗り換えはせずに香椎線で長者原駅へ	筑豊本線(篠栗線)・普通この日最後の乗り換え宿泊地の博多駅へ	博多駅博多口からこの日も宿探しとなる
◎福岡市内繁華街の散策 ●この日も博多駅に到着して直ぐに宿探しとなったが、難なく宿泊するホテルも確保しチェックインを済ませた後に博多中州方面へと足を伸ばす。過去の「第12弾」では長旅の疲れで繁華街の散策がままならなかったので今回はリベンジとして望むこととなる。 ●今回は天神界隈まで足を伸ばしたが、この日は思っていた以上に人出が多く、また、日も暮れ撮影の環境も悪くなってきたので、散策も程々に中州の屋台にてご当地グルメでの夕食となる。ご当地グルメを充分に満喫しこれまでの長旅の疲れを癒やすことができたのだが、前日の夜更かしの失敗が頭に過ぎったので、程々の時間で中州を後にしホテルに戻ることとなる。 ※最終日の記録等は、後日に改めて紹介します。

博多の中州界隈天気も良く土曜日で人出も多かったようだ	博多の屋台街店員さんの呼び込みでアッサリと入店	ご当地メニューもづ煮ビールのアテとしてまず最初にオーダー

焼きラーメンご当地ならではのグルメ意外にあっさり味だった	定番の博多ラーメン軽めの昼食だった？ので難なく食すことができた	那珂川の屋形船帰路につく頃に営業していたようだ

前回に引き続き、ここでも九州北部のＪＲ線を巡る旅の記録等を紹介いたします。旅の2日目はホテルでの寝坊や筑豊本線・原田線の列車の発車時間を間違えるなど色々とトラブルがありましたが、何とかこの日の最終目的地の博多駅にたどり着くことができました。なお、この日からは各路線の全区間乗車と終着駅を目指すことが目的となりました。
◎JR長崎本線・鹿児島本線（長崎駅～鳥栖駅～原田駅～久留米駅）　2013年3月9日（土） ●前日の夜更かしが祟ったのか？、この日の起床は6時30分過ぎとなりホテルの出発が大きく遅れることとなってしまう。仕方なく長崎駅から「特急かもめ6号」で鳥栖駅まで乗車し、時間の遅れを取り戻すこととなる。なお、この区間で別途特急券を含む運賃4,120円を要し、さらに長崎本線の浦上駅～諫早駅間の北側のルートの乗車を果たすことができなかったが、今後はこの特急に乗車する機会がないものと割り切ることとする。自分で言うのも何だが「ケガの功名」と言ったところで納得しているところである。 ●この日は筑豊本線の全区間乗車を予定していたところだが、この路線は運行本数が少なく時間を大きくロスすることが原田駅に到着したときに解り、急遽ルート変更することとなる。時刻表を再度確認し、大分県の日田駅と福岡県の小倉駅を結ぶ日田彦山線の全区間乗車を目指すこととなり、ひとまず最寄りの久留米駅へと向かう。
線名・出発（乗換）	出発時間・電車の種別・行き先（下車駅）
長崎本線・長崎駅鹿児島本線・鳥栖駅鹿児島本線・原田駅	07時30分・特急かもめ6号・博多駅行き（鳥栖駅） 09時15分・快速・小倉駅行き（原田駅） 09時28分・快速・羽犬塚駅行き 09時46分久留米駅到着

ホテルウイングポート長崎寝坊が祟り身支度も手短にここを出発	特急・かもめ6号 JR九州管内の特急の乗車は久しぶりとなる	特急・かもめ6号予約で満席の中 2号車の指定席に乗車

特急・かもめ6号シートは革張りで少し贅沢した気分	鳥栖スタジアム駅前にあるスタジアムで J1サガン鳥栖の本拠地	鹿児島本線・快速次の列車との乗り継ぎが悪く原田駅で折り返し

鹿児島本線・快速上り線の電車に乗り換え久留米駅へと向かう	久留米駅地上駅だが新幹線の駅が隣接する近代的な駅舎	久留米駅前のからくり時計松田聖子と藤井フミヤの曲が定刻に流れるらしい
◎JR久大本線（ゆふ高原線）・日田彦山線（久留米駅～日田駅～田川後藤寺駅～小倉駅） ●久大本線は、2年前の3月に九州周遊の旅で「特急ゆふいんの森1号」にて乗車しているが、普通列車では初めてとなる。どちらの路線も非電化区間でディーゼルカーでの乗車となる。道中の日田駅で小休止を挟み、暫しの間ローカル線での各駅停車のノンビリとした旅を満喫することとなる。
線名・出発（乗換）	出発時間・電車の種別・行き先（下車駅）
久大本線（ゆふ高原線）・久留米駅日田彦山線・日田駅日田彦山線・田川後藤寺駅	10時14分・普通・日田駅行き 12時03分・普通・田川後藤寺駅行き 13時18分・普通・小倉駅行き 14時16分小倉駅到着

久大本線・普通イエローワンマンカーの Y-DC125系の車両に乗車	日田駅駅舎は鉄筋コンクリート造大分県日田市の代表駅	日田彦山線・普通キハ147系の旧式車両だが今でもここでは現役

宝珠山駅 JR九州線では唯一の県境の駅	日田彦山線・普通田川後藤寺駅でホーム toホームでを乗り換え	小倉駅のホームで名物のかしわうどんを食す遅い時間での軽めの昼食
◎JR鹿児島本線・香椎線・筑豊本線（篠栗線）（小倉駅～香椎駅～西戸崎駅～長者原駅～博多駅） ●ローカル線の各駅停車の旅も終わり、小倉駅からは都市近郊を走る路線の乗車となる。なお、この日の宿泊地となる博多駅には鹿児島本線の一本で向かうことができたのだが、福岡市の「海の中道」沿いを走る香椎線の終着駅の西戸崎駅に立ち寄り、さらに筑豊本線（篠栗線）を経由し博多駅へと向かうこととなる。
線名・出発（乗換）	出発時間・電車の種別・行き先（下車駅）
鹿児島本線・小倉駅香椎線・香椎駅香椎線・西戸崎駅筑豊本線（篠栗線）・長者原駅	14時33分・快速・荒尾駅行き（香椎駅） 15時39分・普通・西戸崎駅行き 16時07分・普通・宇美駅行き（長者原駅） 17時00分・普通・博多駅行き 17時14分博多駅到着

鹿児島本線・快速これまでとは違い都市近郊の電車の旅	香椎駅ここから再び単線の非電化区間となる	西戸崎駅この日唯一の終着(起点)駅全面ガラス張りの駅舎

香椎駅乗り換えはせずに香椎線で長者原駅へ	筑豊本線(篠栗線)・普通この日最後の乗り換え宿泊地の博多駅へ	博多駅博多口からこの日も宿探しとなる
◎福岡市内繁華街の散策 ●この日も博多駅に到着して直ぐに宿探しとなったが、難なく宿泊するホテルも確保しチェックインを済ませた後に博多中州方面へと足を伸ばす。過去の「第12弾」では長旅の疲れで繁華街の散策がままならなかったので今回はリベンジとして望むこととなる。 ●今回は天神界隈まで足を伸ばしたが、この日は思っていた以上に人出が多く、また、日も暮れ撮影の環境も悪くなってきたので、散策も程々に中州の屋台にてご当地グルメでの夕食となる。ご当地グルメを充分に満喫しこれまでの長旅の疲れを癒やすことができたのだが、前日の夜更かしの失敗が頭に過ぎったので、程々の時間で中州を後にしホテルに戻ることとなる。 ※最終日の記録等は、後日に改めて紹介します。

博多の中州界隈天気も良く土曜日で人出も多かったようだ	博多の屋台街店員さんの呼び込みでアッサリと入店	ご当地メニューもづ煮ビールのアテとしてまず最初にオーダー

焼きラーメンご当地ならではのグルメ意外にあっさり味だった	定番の博多ラーメン軽めの昼食だった？ので難なく食すことができた	那珂川の屋形船帰路につく頃に営業していたようだ