電車の旅・特急電車1

引き続き特急電車の旅の2日目と最終日の記録を紹介いたします。初日は最終目的地がなかなか決まらぬままの特急電車の旅となり、駅に到着する毎にみどりの窓口に駆け込む慌ただしい行程となってしまったことから、この日以降は時刻表を確認し事前に綿密な？計画を立ててからきっぷを購入することにしました。なお、2日目も多少にダイヤの乱れがあり少しハラハラする場面がありましたが、乗り遅れ等のトラブルもなく両日共に無事に特急電車を乗り継ぐことができました。
◎JR津軽海峡線・津軽線・奥羽本線（函館駅～青森駅～秋田駅）　2013年8月３日（土） ●2日目は早めにホテルを出発し、特急電車の乗車前に函館駅前の食堂に立ち寄り名物の海鮮丼を食して、これからの長旅に向けて英気を養う。その後は予定どおりに「特急スーパー白鳥」に乗車し、再び青函トンネルを潜り青森駅へと戻ることとなる。 ●青森駅からそのまま東北新幹線に乗車してしまうのは面白くないので、奥羽本線を走る「特急つがる」に乗車し秋田駅を経由し、秋田新幹線の乗車を目指すこととなる。なお、この区間は指定席を確保することができず、また、踏切内の人身事故で道中の前半は10分前後の遅れの運行でやや肝を冷やしたが、後半は回復運転で定刻に秋田駅に到着となり事なきを得る。
線名・出発（乗換）	出発時間・電車の種別・行き先（下車駅）
津軽海峡線・函館駅奥羽本線・青森駅	07時24分・特急スーパー白鳥20号・青森駅行き 10時04分・特急つがる4号・秋田駅行き 12時49分秋田駅到着

函館朝市食堂馬子とやすべ朝から特別定食を食す料金は1,500円と贅沢三昧	津軽海峡線・特急スーパー白鳥20号は緑色の外装が基調の789系車両	津軽海峡線・函館駅満腹気味だったが恒例のウェルカムパーティー

青森港の旧八甲田丸前日の函館港と同様に旧青函連絡船を撮影	奥羽本線・特急つがる4号この特急は過去の撮影はあるが乗車は初めて	奥羽本線・特急つがる4号この特急は過去に撮影はあるが乗車は初めて
◎JR東北・秋田新幹線（秋田駅～盛岡駅～東京駅） ●秋田駅では乗り継ぎ時間が短くやや慌ただしかったが、予定どおりに新幹線の車両の撮影も終えて無事乗車することとなる。なお、この区間でもお目当ての新型車両E6系に乗車することはできなかったが、秋田新幹線全線乗車を果たし満足している。 ●2日目の特急電車の旅は東京駅で終わりとなってしまったが、ここから先は、過去の「18きっぷ第20弾」で滞在時間が短く散策が十分にできなかった横浜市街地へと向かうこととなる。なお、この日は土曜日でかつ横浜スタジアムでプロ野球のナイターが開催されていたことから？、市街地のビジネスホテルが確保できず仕方なくカプセルホテルでの宿泊となってしまう。この日も何かと色々とあったが、東京駅からは在来線の京浜東北線・根岸線の普通電車に乗車し、午後6時過ぎに桜木町駅に無事に到着することとなる。
線名・出発（乗換）	出発時間・電車の種別・行き先（下車駅）
東北・秋田新幹線・秋田駅東北・秋田新幹線・盛岡駅	12時57分・こまち・はやて36号・東京駅行き 14時39分着・14時42分発 17時08分東京駅到着 ※東京駅からは在来線の京浜東北線・根岸線にて18時過ぎに桜木町駅に到着 ◎2日目の特急料金を含む運賃　23,270円

秋田新幹線・こまち36号乗り換え時間が短かったが程なく車両を撮影	秋田新幹線新型車両E6系ここでもお目当ての車両に乗車できず	2日目の昼食は駅弁の和牛こまち弁当料金は1,000円
◎横浜市街地の散策再び ●最終日の特急電車の旅の始まりは11時24分東京駅発とあって、時間的にも余裕があったのでじっくりと横浜市街地を散策することとなる。前回の散策と同様に中華街をスタートし山下公園へと向かい、そこから山下臨港線プロムナードの遊歩道をみなとみらい21方面へと暫く歩く。それぞれの名所を眺めて疲れてしまい、最後は横浜市営地下鉄に乗車し横浜駅へと向かうこととなってしまう。 ●横浜駅からは、在来線の東海道本線の普通電車に乗車し東京駅へと向かったが、暫し出発まで時間があったので山手線で上野駅を経由し時間を潰すこととなる。 ※今回は多くの名所を回りましたが、過去に紹介した場所の画像は割愛させていただきます。

横浜中華街延平門前回の散策と同様ここからスタート	山下公園この日は朝から暑くここで小休止となる	山下臨港線プロムナード朝早くから多くの人がランニングしていた

横浜税関 1934年竣工のSRC造別名クイーンの塔	みなとみらい21 散策はここで終わり汗だくで疲労困憊の状態	横浜市営地下鉄みなとみらい駅から乗車東急線などが相互乗り入れ
◎JR長野新幹線・篠ノ井線・中央本線・東海道本線（東京駅～長野駅～大阪駅）　2013年8月4日（日） ●最終日の特急電車の旅のスタートはお昼前となり行程時間が短くなってしまったが、東京駅から長野新幹線で長野駅へと向かい、ここからは1日1往復だけ大阪駅まで延長運転している「特急しなの」に乗車し帰路へと着くこととなる。 ●この日も「特急しなの」の道中に運行ダイヤの乱れがあったが、終着の大阪駅には定刻の午後7時過ぎに到着となる。その後は何時もの「18きっぷの旅」と同様、在来線の東海道本線と宝塚線等を乗り継ぎ無事に帰宅となり、今回の特急電車の旅を終えることとなる。
線名・出発（乗換）	出発時間・電車の種別・行き先（下車駅）
長野新幹線・東京駅篠ノ井線・長野駅	11時24分・あさま519号・長野駅行き 14時00分・特急しなの16号・大阪駅行き 19時18分大阪駅到着 ◎3日目の特急料金を含む運賃　15,920円 ◎3日間の合計運賃　75,750円

長野新幹線・あさま519号東京駅で約1時間の待ち時間の後に乗車	崎陽軒のシューマイ弁当横浜駅で調達していたがやっとここで食す	篠ノ井線・特急しなの16号指定席は予約で満席前日に購入して正解だった

ワイドビューな車内日本三大車窓の姨捨駅周辺の絶景も期待	最後のスナックJR 今回の最長の乗車時間一人寂しく？反省会	横川駅の峠の釜めし今回の特急電車の旅の締め名古屋駅を過ぎた頃に食す
◎編集を終えて ●今回の特急電車の旅で、日本の新幹線の乗車は山形新幹線の一部区間と上越新幹線を残すのみとなった。次の機会では是非とも上越新幹線に乗車し、全部の新幹線の乗車を果たしたいと考えている。しかしながら、数年後には長野新幹線が金沢駅まで、さらに東北新幹線も札幌駅まで延伸される予定となっていることから、当方の挑戦はまだまだ続きそうだ。 ●今回の記録も乗車した車両の画像とともに各所のグルメの画像も多く、また周りから何かと色々と言われそうだ。当方にとって電車の旅とグルメは切っても切れないものとなっていることからそう簡単にはやめられないであろう。

引き続き特急電車の旅の2日目と最終日の記録を紹介いたします。初日は最終目的地がなかなか決まらぬままの特急電車の旅となり、駅に到着する毎にみどりの窓口に駆け込む慌ただしい行程となってしまったことから、この日以降は時刻表を確認し事前に綿密な？計画を立ててからきっぷを購入することにしました。なお、2日目も多少にダイヤの乱れがあり少しハラハラする場面がありましたが、乗り遅れ等のトラブルもなく両日共に無事に特急電車を乗り継ぐことができました。
◎JR津軽海峡線・津軽線・奥羽本線（函館駅～青森駅～秋田駅）　2013年8月３日（土） ●2日目は早めにホテルを出発し、特急電車の乗車前に函館駅前の食堂に立ち寄り名物の海鮮丼を食して、これからの長旅に向けて英気を養う。その後は予定どおりに「特急スーパー白鳥」に乗車し、再び青函トンネルを潜り青森駅へと戻ることとなる。 ●青森駅からそのまま東北新幹線に乗車してしまうのは面白くないので、奥羽本線を走る「特急つがる」に乗車し秋田駅を経由し、秋田新幹線の乗車を目指すこととなる。なお、この区間は指定席を確保することができず、また、踏切内の人身事故で道中の前半は10分前後の遅れの運行でやや肝を冷やしたが、後半は回復運転で定刻に秋田駅に到着となり事なきを得る。
線名・出発（乗換）	出発時間・電車の種別・行き先（下車駅）
津軽海峡線・函館駅奥羽本線・青森駅	07時24分・特急スーパー白鳥20号・青森駅行き 10時04分・特急つがる4号・秋田駅行き 12時49分秋田駅到着

函館朝市食堂馬子とやすべ朝から特別定食を食す料金は1,500円と贅沢三昧	津軽海峡線・特急スーパー白鳥20号は緑色の外装が基調の789系車両	津軽海峡線・函館駅満腹気味だったが恒例のウェルカムパーティー

青森港の旧八甲田丸前日の函館港と同様に旧青函連絡船を撮影	奥羽本線・特急つがる4号この特急は過去の撮影はあるが乗車は初めて	奥羽本線・特急つがる4号この特急は過去に撮影はあるが乗車は初めて
◎JR東北・秋田新幹線（秋田駅～盛岡駅～東京駅） ●秋田駅では乗り継ぎ時間が短くやや慌ただしかったが、予定どおりに新幹線の車両の撮影も終えて無事乗車することとなる。なお、この区間でもお目当ての新型車両E6系に乗車することはできなかったが、秋田新幹線全線乗車を果たし満足している。 ●2日目の特急電車の旅は東京駅で終わりとなってしまったが、ここから先は、過去の「18きっぷ第20弾」で滞在時間が短く散策が十分にできなかった横浜市街地へと向かうこととなる。なお、この日は土曜日でかつ横浜スタジアムでプロ野球のナイターが開催されていたことから？、市街地のビジネスホテルが確保できず仕方なくカプセルホテルでの宿泊となってしまう。この日も何かと色々とあったが、東京駅からは在来線の京浜東北線・根岸線の普通電車に乗車し、午後6時過ぎに桜木町駅に無事に到着することとなる。
線名・出発（乗換）	出発時間・電車の種別・行き先（下車駅）
東北・秋田新幹線・秋田駅東北・秋田新幹線・盛岡駅	12時57分・こまち・はやて36号・東京駅行き 14時39分着・14時42分発 17時08分東京駅到着 ※東京駅からは在来線の京浜東北線・根岸線にて18時過ぎに桜木町駅に到着 ◎2日目の特急料金を含む運賃　23,270円

秋田新幹線・こまち36号乗り換え時間が短かったが程なく車両を撮影	秋田新幹線新型車両E6系ここでもお目当ての車両に乗車できず	2日目の昼食は駅弁の和牛こまち弁当料金は1,000円
◎横浜市街地の散策再び ●最終日の特急電車の旅の始まりは11時24分東京駅発とあって、時間的にも余裕があったのでじっくりと横浜市街地を散策することとなる。前回の散策と同様に中華街をスタートし山下公園へと向かい、そこから山下臨港線プロムナードの遊歩道をみなとみらい21方面へと暫く歩く。それぞれの名所を眺めて疲れてしまい、最後は横浜市営地下鉄に乗車し横浜駅へと向かうこととなってしまう。 ●横浜駅からは、在来線の東海道本線の普通電車に乗車し東京駅へと向かったが、暫し出発まで時間があったので山手線で上野駅を経由し時間を潰すこととなる。 ※今回は多くの名所を回りましたが、過去に紹介した場所の画像は割愛させていただきます。

横浜中華街延平門前回の散策と同様ここからスタート	山下公園この日は朝から暑くここで小休止となる	山下臨港線プロムナード朝早くから多くの人がランニングしていた

横浜税関 1934年竣工のSRC造別名クイーンの塔	みなとみらい21 散策はここで終わり汗だくで疲労困憊の状態	横浜市営地下鉄みなとみらい駅から乗車東急線などが相互乗り入れ
◎JR長野新幹線・篠ノ井線・中央本線・東海道本線（東京駅～長野駅～大阪駅）　2013年8月4日（日） ●最終日の特急電車の旅のスタートはお昼前となり行程時間が短くなってしまったが、東京駅から長野新幹線で長野駅へと向かい、ここからは1日1往復だけ大阪駅まで延長運転している「特急しなの」に乗車し帰路へと着くこととなる。 ●この日も「特急しなの」の道中に運行ダイヤの乱れがあったが、終着の大阪駅には定刻の午後7時過ぎに到着となる。その後は何時もの「18きっぷの旅」と同様、在来線の東海道本線と宝塚線等を乗り継ぎ無事に帰宅となり、今回の特急電車の旅を終えることとなる。
線名・出発（乗換）	出発時間・電車の種別・行き先（下車駅）
長野新幹線・東京駅篠ノ井線・長野駅	11時24分・あさま519号・長野駅行き 14時00分・特急しなの16号・大阪駅行き 19時18分大阪駅到着 ◎3日目の特急料金を含む運賃　15,920円 ◎3日間の合計運賃　75,750円

長野新幹線・あさま519号東京駅で約1時間の待ち時間の後に乗車	崎陽軒のシューマイ弁当横浜駅で調達していたがやっとここで食す	篠ノ井線・特急しなの16号指定席は予約で満席前日に購入して正解だった

ワイドビューな車内日本三大車窓の姨捨駅周辺の絶景も期待	最後のスナックJR 今回の最長の乗車時間一人寂しく？反省会	横川駅の峠の釜めし今回の特急電車の旅の締め名古屋駅を過ぎた頃に食す
◎編集を終えて ●今回の特急電車の旅で、日本の新幹線の乗車は山形新幹線の一部区間と上越新幹線を残すのみとなった。次の機会では是非とも上越新幹線に乗車し、全部の新幹線の乗車を果たしたいと考えている。しかしながら、数年後には長野新幹線が金沢駅まで、さらに東北新幹線も札幌駅まで延伸される予定となっていることから、当方の挑戦はまだまだ続きそうだ。 ●今回の記録も乗車した車両の画像とともに各所のグルメの画像も多く、また周りから何かと色々と言われそうだ。当方にとって電車の旅とグルメは切っても切れないものとなっていることからそう簡単にはやめられないであろう。