電車の旅・青春18きっぷ5

ここでは、今までと同様、今回の電車での行程の詳細を乗車した車両の画像と共に紹介します。なお、今回は当方が30分程寝坊したため御坊駅までの行程が大きく変更となり、立ち寄り地は太地駅のみとなりました。また、三瀬谷駅～津駅間は特急南紀8号に乗車し、行程時間を約1時間短縮できたことから何とか日が変わるまでに日帰りツアーを終えることができました。
線名・出発（乗換）	出発時間・電車の種別・行き先（下車駅）
宝塚線・川西池田駅大阪環状線・大阪駅阪和線・弁天町駅紀勢本線・和歌山駅紀勢本線・御坊駅紀勢本線・紀伊田辺駅紀勢本線・太地駅紀勢本線・新宮駅紀勢本線・三瀬谷駅紀勢本線・津駅関西本線・亀山駅草津線・柘植駅東海道本線・草津駅宝塚線・尼崎駅	06時12分・普通・高槻駅行き（大阪駅） 06時39分・普通（弁天町） 07時03分・紀州路快速・和歌山駅行き 08時37分・普通・御坊駅行き 09時58分・普通・紀伊田辺駅行き 10時51分・普通・新宮駅行き（太地駅） 15時23分・普通・新宮駅行き 16時06分・普通・多気駅行き（三瀬谷駅） 19時04分・特急南紀8号・名古屋駅行き（津駅） 19時51分・普通・亀山駅行き 20時17分・普通・加茂駅行き（柘植駅） 20時56分・普通・草津駅行き 21時49分・新快速・網干駅行き（尼崎駅） 22時47分・普通・新三田駅行き 23時04分川西池田駅到着
◎川西池田駅～御坊駅 ●今回の行程はお連れさんに任せきりだったのだが、当方が寝坊し出発時間が遅れてしまったため、当初予定していた御坊駅からの紀州鉄道乗車が写真撮影のみとなり迷惑を掛けてしまった。しかし御坊駅からは遅れを取り戻し予定どおりの行程となる。スイマセンm(__)m　 ●阪和線は、平日の早朝にも関わらず関西国際空港へ向かうお客が多かったせいかなかなか着席できなかった。結局、和泉府中駅まで立ちっぱなしの旅となった。 ●和歌山駅からは、電車は2両編成のワンマンカーとなり乗車客も少なくなる。嬉しいことに今回乗車した車両全てにトイレがあったので気兼ねなく缶ビールを飲むことができた。

宝塚線・川西池田駅出発時間が中途半端で普通電車で出発する	大阪環状線・弁天町駅環状線なのだが新型車両が運行	大阪環状線・弁天町駅関空特急の「はるか 3号」が通過する

大阪環状線・弁天町駅ここでトイレ休憩と缶コーヒータイム	紀勢本線・和歌山駅ここからローカル線の長い道中が始まる	紀勢本線・簑島駅特急の「くろしお 1号」が通過する
◎御坊駅～亀山駅 ●御坊駅からは、紀伊半島の海沿いを走るようになりカーブも多く所要時間が長くなる。また、白浜駅を越えると線路は単線となり、特急の通過や対向電車のすれ違いのため駅での停車が多くなる。待ちに待ったローカル線の各駅停車の旅を満喫することとなる。 ●途中、太地駅で途中下車しくじら浜公園に立ち寄った後は再び紀伊半島一周の旅が続く。新宮行きの電車が5～6分程遅れ乗り継ぎの時間が気になったのだが何とか乗り換えることができた。 ●新宮駅からはJR東海の所管となり車両の色が変わる。また、ここからは電化されておらず久しぶりにディーゼルカーに乗車することとなる。関西地方のJR路線はほとんどが電化されているので、加速の際にでるディーゼルカーの大きな騒音がとても懐かしく感じた。 ●三瀬谷駅から津駅間は特急南紀8号を利用する。ここでは青春18きっぷは利用できず、別途乗車券と特急券を2,100円で購入する。本来の目的から少し外れてしまったが時間の関係上仕方がない。

紀勢本線・御坊駅 12分の待ち時間で缶ビールを調達する	紀勢本線・紀伊田辺駅紀勢本線はこの先白浜駅からは単線となる	紀勢本線・周参見駅特急オーシャンアロー 5号が通過する

紀勢本線・新宮駅所管がJR東海となり車両はディーゼルカー	紀勢本線・三瀬谷駅行程時間短縮のため特急南紀8号に乗車	紀勢本線・津駅ここでトイレ休憩と缶コーヒータイム
◎亀山駅～川西池田駅 ●亀山駅からは再びJR西日本の所管となり、関西本線のディーゼルカーに乗車する。そのまま関西本線を利用し難波駅を経由する路線や木津駅を経由し学研都市線（片町線）を利用する路線でも帰ることができるのだが、関西本線は単線区間が長くまた運行本数も少なく思いの外時間が掛かることから、途中柘植駅で草津線に乗り換えることとなる。 ●草津駅からはいつもの東海道線新快速を利用する。この区間は営業距離の割に所要時間が短く、18きっぷを利用するときは大変重宝しているところである。今回も改めてこの新快速の凄さを実感したところである。 ●尼崎駅は東海道線や宝塚線の基幹駅であり、いつも時間に余裕がなく、今回も電車の撮影もせず慌ただしく宝塚線に乗り換えることとなる。何とか乗車車両の撮影も川西池田駅到着後に済まし無事に今回も日帰りツアーを終えることとなる。

関西本線・亀山駅ここから再び所管が JR西日本に変わる	草津線・柘植駅乗車客が少ないのになぜか6両編成	東海道線・草津駅この新快速は18きっぷでの旅にたびたび登場

宝塚線・尼崎駅乗り継ぎ時間がなく電光掲示板のみを撮影	宝塚線・川西池田駅乗車車両は駅到着後に撮影する	宝塚線・川西池田駅いつもと比べ遅くなったが今回も無事終了

ここでは、今までと同様、今回の電車での行程の詳細を乗車した車両の画像と共に紹介します。なお、今回は当方が30分程寝坊したため御坊駅までの行程が大きく変更となり、立ち寄り地は太地駅のみとなりました。また、三瀬谷駅～津駅間は特急南紀8号に乗車し、行程時間を約1時間短縮できたことから何とか日が変わるまでに日帰りツアーを終えることができました。
線名・出発（乗換）	出発時間・電車の種別・行き先（下車駅）
宝塚線・川西池田駅大阪環状線・大阪駅阪和線・弁天町駅紀勢本線・和歌山駅紀勢本線・御坊駅紀勢本線・紀伊田辺駅紀勢本線・太地駅紀勢本線・新宮駅紀勢本線・三瀬谷駅紀勢本線・津駅関西本線・亀山駅草津線・柘植駅東海道本線・草津駅宝塚線・尼崎駅	06時12分・普通・高槻駅行き（大阪駅） 06時39分・普通（弁天町） 07時03分・紀州路快速・和歌山駅行き 08時37分・普通・御坊駅行き 09時58分・普通・紀伊田辺駅行き 10時51分・普通・新宮駅行き（太地駅） 15時23分・普通・新宮駅行き 16時06分・普通・多気駅行き（三瀬谷駅） 19時04分・特急南紀8号・名古屋駅行き（津駅） 19時51分・普通・亀山駅行き 20時17分・普通・加茂駅行き（柘植駅） 20時56分・普通・草津駅行き 21時49分・新快速・網干駅行き（尼崎駅） 22時47分・普通・新三田駅行き 23時04分川西池田駅到着
◎川西池田駅～御坊駅 ●今回の行程はお連れさんに任せきりだったのだが、当方が寝坊し出発時間が遅れてしまったため、当初予定していた御坊駅からの紀州鉄道乗車が写真撮影のみとなり迷惑を掛けてしまった。しかし御坊駅からは遅れを取り戻し予定どおりの行程となる。スイマセンm(__)m　 ●阪和線は、平日の早朝にも関わらず関西国際空港へ向かうお客が多かったせいかなかなか着席できなかった。結局、和泉府中駅まで立ちっぱなしの旅となった。 ●和歌山駅からは、電車は2両編成のワンマンカーとなり乗車客も少なくなる。嬉しいことに今回乗車した車両全てにトイレがあったので気兼ねなく缶ビールを飲むことができた。

宝塚線・川西池田駅出発時間が中途半端で普通電車で出発する	大阪環状線・弁天町駅環状線なのだが新型車両が運行	大阪環状線・弁天町駅関空特急の「はるか 3号」が通過する

大阪環状線・弁天町駅ここでトイレ休憩と缶コーヒータイム	紀勢本線・和歌山駅ここからローカル線の長い道中が始まる	紀勢本線・簑島駅特急の「くろしお 1号」が通過する
◎御坊駅～亀山駅 ●御坊駅からは、紀伊半島の海沿いを走るようになりカーブも多く所要時間が長くなる。また、白浜駅を越えると線路は単線となり、特急の通過や対向電車のすれ違いのため駅での停車が多くなる。待ちに待ったローカル線の各駅停車の旅を満喫することとなる。 ●途中、太地駅で途中下車しくじら浜公園に立ち寄った後は再び紀伊半島一周の旅が続く。新宮行きの電車が5～6分程遅れ乗り継ぎの時間が気になったのだが何とか乗り換えることができた。 ●新宮駅からはJR東海の所管となり車両の色が変わる。また、ここからは電化されておらず久しぶりにディーゼルカーに乗車することとなる。関西地方のJR路線はほとんどが電化されているので、加速の際にでるディーゼルカーの大きな騒音がとても懐かしく感じた。 ●三瀬谷駅から津駅間は特急南紀8号を利用する。ここでは青春18きっぷは利用できず、別途乗車券と特急券を2,100円で購入する。本来の目的から少し外れてしまったが時間の関係上仕方がない。

紀勢本線・御坊駅 12分の待ち時間で缶ビールを調達する	紀勢本線・紀伊田辺駅紀勢本線はこの先白浜駅からは単線となる	紀勢本線・周参見駅特急オーシャンアロー 5号が通過する

紀勢本線・新宮駅所管がJR東海となり車両はディーゼルカー	紀勢本線・三瀬谷駅行程時間短縮のため特急南紀8号に乗車	紀勢本線・津駅ここでトイレ休憩と缶コーヒータイム
◎亀山駅～川西池田駅 ●亀山駅からは再びJR西日本の所管となり、関西本線のディーゼルカーに乗車する。そのまま関西本線を利用し難波駅を経由する路線や木津駅を経由し学研都市線（片町線）を利用する路線でも帰ることができるのだが、関西本線は単線区間が長くまた運行本数も少なく思いの外時間が掛かることから、途中柘植駅で草津線に乗り換えることとなる。 ●草津駅からはいつもの東海道線新快速を利用する。この区間は営業距離の割に所要時間が短く、18きっぷを利用するときは大変重宝しているところである。今回も改めてこの新快速の凄さを実感したところである。 ●尼崎駅は東海道線や宝塚線の基幹駅であり、いつも時間に余裕がなく、今回も電車の撮影もせず慌ただしく宝塚線に乗り換えることとなる。何とか乗車車両の撮影も川西池田駅到着後に済まし無事に今回も日帰りツアーを終えることとなる。

関西本線・亀山駅ここから再び所管が JR西日本に変わる	草津線・柘植駅乗車客が少ないのになぜか6両編成	東海道線・草津駅この新快速は18きっぷでの旅にたびたび登場

宝塚線・尼崎駅乗り継ぎ時間がなく電光掲示板のみを撮影	宝塚線・川西池田駅乗車車両は駅到着後に撮影する	宝塚線・川西池田駅いつもと比べ遅くなったが今回も無事終了