ここでは、引き続き青春18きっぷツアーの第16弾の2日目の記録等を紹介します。なお、この2日目も途中下車駅が富山駅のみとなり、観光名所等には一切立ち寄ることもなく、ただひたすら電車等の乗車と撮影に没頭する行程となってしまいました。
◎長野駅〜富山駅 ●今回の18きっぷツアーの2日目の前半は、この日の唯一の途中下車駅の富山駅まで信越本線と北陸本線を経て電車を乗り継ぐのみの行程となった。途中に第10弾のツアーで立ち寄った糸魚川駅で停車時間があったので辺りの光景を撮影したのだが、北陸新幹線の工事中で当時と比べ様変わりしていたようだった。その後も電車に乗車したままで、お昼前に富山駅に到着し昼食を兼ね暫しの小休止となる。 　 ←　行程はコチラから（2011年8月27日　土曜日　概ね晴れ）
JR長野駅 2日目はこの駅から 長旅の始まりとなる	ＪＲ長野駅ホームにて 名古屋駅行きの特急 ワイドビューしなのを撮影	JR糸魚川駅 第10弾で乗車した大糸線 の車両は更新されていた
JR糸魚川駅 北陸新幹線の高架線化工事 で赤煉瓦車庫は既に撤去	JR親不知駅 日本海の海岸線と 北陸道を間近に望む	JR富山駅 新幹線の乗り入れ工事 のため仮設の駅舎
◎富山地方鉄道富山市内軌道線（セントラム・サントラム）と富山ライトレール（ポートラム） ●途中下車した富山駅では、富山地方鉄道富山市内軌道線の環状線に乗車し市街を散策することとなる。運賃は環状線を一周しても200円とリーズナブルで、またこの日は屋外は蒸し暑く、身体の疲れを考えると丁度良かったようだ。なお、富山駅北口から隣接する富山ライトレールは、時間の関係上乗車はできず駅前で車両を撮影するのみとなった。市街地の散策後は、駅前のラーメン店で昼食を取り、ツアーの後半に向けて鋭気を養うこととなる。
デ9000形セントラム 2009年12月導入の 環状線用車両に乗車	T100形サントラム 2010年4月に導入 された新型車両	TLR0600形ポートラム 2006年4月に導入の 次世代型路面電車
◎富山駅〜川西池田駅 ●このツアー2日目の後半は、この日の最大の目的となった高山本線の全区間乗車となった。前日の飯田線と同様、約4時間の乗車の長丁場となったが、対向電車待ちの停車時には走行する列車を一眼レフでの撮影するなどして無事に全線乗車を果たす。また、道中の車内でご当地の駅弁（ぶりのすし小箱）も食し、旅の目的の全て今回も達成することとなる。 ●高山本線終点の岐阜駅からは、何時ものように東海道本線の電車を乗り継ぎ、当初の予定どおりに終着の川西池田駅に到着となる。今回のツアーも2日間とも電車と列車での長旅となったが、大きなトラブルもなく日が変わる前に無事に帰宅となる。
JR猪谷駅 木造駅舎の無人駅で JR西日本が管轄する	JR上猪谷駅 乗り継ぐ列車の後方に 入線の珍しい光景	ＪＲ坂上駅に停車時に 特急ワイドビュー ひだ11号を撮影
JR渚駅にて再度 特急ワイドビュー ひだ13号をも撮影	ぶりのすし小箱 富山駅で調達した駅弁が この日の夕食となる	JR川西池田駅 2日間の延べ乗車時間 は23時間29分