電車の旅・特急電車2

引き続き先日の2泊3日の電車の旅での記録等を紹介いたします。今回の旅の2日目は、東海道・山陽新幹線の運転見合わせなどのハプニングがありましたが、無事に終えることが出来ました。事前のプランニングのない旅は、この様なトラブルの時にも即座に対応でき、感慨深い旅？となりました。しかしながら、想像していた以上に費用がかかってしまいました。
◎JR日豊本線　その２（宮崎駅～大分駅～博多駅）　2014年１月3日（金） ●引き続きこの日も日豊本線の全線乗車を目指す旅となる。前日は早い時間での旅を切り上げたためか、この日は寝坊することもなく予定した特急電車「にちりん4号」に乗車となる。この宮崎駅から大分駅までの区間（営業キロ207km）は、単線区間で対向電車の待ち時間での停車や、さらに山間部でカーブも多く電車の速度が低速であったため、思いの外時間を要してしまう。しかしながら、車窓からの日向灘の眺望と運転席からの前面眺望を楽しむことができ満足しているところである。 ●大分駅からは引き続き、特急電車「ソニック22号」に乗車となる。なお、この電車はこれまでの九州周遊の旅では乗車を果たせなかった特急電車で、この度念願が叶うこととなった。ちなみに「日豊本線全線乗車」の達成は小倉駅まで（総営業キロ465.8km）で達成できたのだが、折角の機会であるので終点の博多駅までの乗車となった。 ●小倉駅の手前で、「東京のJR有楽町駅付近の建物火災で、新幹線は現在運行を見合わせており、ダイヤが大きく乱れております。」とのアナウンスを聞き、今後の行程に大いに頭を悩ませることとなってしまった。取りあえず博多駅を出て昼食を取りながら行程を練り直すこととなる。
線名・出発（乗換）	出発時間・電車の種別・行き先（下車駅）
日豊本線・宮崎駅日豊本線・大分駅	07時02分・特急にちりん4号・大分駅行き 10時05分大分駅到着 10時11分・特急ソニック22号・博多駅行き 12時28分博多駅到着 ◎特急料金を含む運賃　8,640円

日豊本線・特急にちりん4号車両は前面眺望が楽しめるハイパーサルーン783系	日豊本線・特急にちりん4号指定席は満席のため先頭の 5号車自由席に乗車	日豊本線・川南駅付近にて車内からではあるが日向灘からの日の出を望む

日豊本線・特急にちりん4号乗務員室の直ぐ後ろの席に座り前面眺望を楽しむ	日豊本線・ソニック22号 JR九州の営業用では初の振り子車両883系電車	日豊本線・ソニック22号座席は動物の耳をイメージした可動式ヘッドレスト
◎JR東海道・山陽新幹線　その１（博多駅～広島駅） ●博多駅を出て昼食を取りなから今後の行程を練り直した結果、博多市街地での宿泊はチェックインまでかなりの時間を潰さなければならないことや、また、次の日の予定がなくこのまま帰宅しても勿体ないとの思いから、急遽に広島市街地で宿泊することを決断する。昼食後に博多駅へと戻り、ダイヤの乱れの影響が少ない新幹線「こだま号」の乗車となった。 ●東海道・山陽新幹線のホームでの混乱を回避したものの、新幹線「こだま号」の車内も何時もになく混雑し着席が出来ない乗客もいたことから、2日目の旅の切り上げも早かったが、この決断は正しかったものと確信？したい。ちなみに、この区間での乗車時間と各駅の停車時間は次のとおりとなった。（乗車時間　2時間　停車時間　小倉駅1分・新下関駅4分・厚狭駅11分・新山口駅1分・徳山駅1分・新岩国駅9分　停車時間合計27分） ※広島駅手前では、先の新幹線さくら560号の乗客の乗り降りに時間を要したことから、さらに5分遅れでの到着となる。
線名・出発（乗換）	出発時間・電車の種別・行き先（下車駅）
東海道・山陽新幹線・博多駅	14時22分・こだま746号・新大阪駅行き（広島駅） 16時22分広島駅到着 ◎特急料金を含む運賃　8,190円

JR博多駅博多口駅を出て昼食を取りながら今後の行程を検討	JR博多駅に戻り混雑を避けるため各駅停車のこだま号に乗車を決断	東海道・山陽新幹線ホーム新大阪駅以東へ向かう乗客でかなり混乱していた

山陽新幹線・こだま746号ここからは新幹線での各駅停車の旅となる	山陽新幹線・こだま746号自由席の1号車に乗車停車毎に混雑が激しくなる	山陽新幹線・厚狭駅 11分間の停車時間中に通過車両の撮影練習を行う

山陽新幹線・厚狭駅この駅で2台目の通過車両撮影も旨く？満足する結果	山陽新幹線・広島駅精算所では多くの乗客が長蛇の列を作っていた	広島電鉄本線路面電車広島駅からこの日に宿泊のホテルに向かうため乗車
◎JR東海道・山陽新幹線　その２（広島駅～新大阪駅）　2014年1月4日（土） ●旅の最終日も朝早くに目が覚めてしまったので、行程に余裕があったにもかかわらず日の出前にホテルを経つこととなってしまう。広島駅では早朝であったせいかもしれないが、昨日のＵターンラッシュでの混乱状態もなく新幹線に乗車となる。なお、乗車した新幹線は、昨日と同様に「こだま号」で新大阪駅へと向かう。ちなみに、この区間での乗車時間と各駅の停車時間は次のとおりとなった。（乗車時間　2時間26分　停車時間　東広島駅4分・三原駅1分・新尾道駅8分・福山駅1分・徳山駅1分・新倉敷駅1分・岡山駅1分・相生駅4分・姫路駅1分・西明石駅5分・新神戸駅1分　停車時間合計28分） ●新大阪駅に到着してからもまだまだ時間があったが、今回の「特急電車の旅」でも新年早々にお金を浪費する結果（JR線合計は57,470円・広島電鉄線は150円）　となったとなったことから、その後はどこにも立ち寄らず帰宅することとなった。なお、今回の特急電車の旅で「日豊本線の全線乗車」と「JR線日本最南端の駅西大山駅でのリベンジ」並びに「山陽新幹線各駅停車の旅」の達成が大きな成果？であった。また、オマケとして、2010年7月の「山行き関連・10伊豆遠征」での三島駅～新大阪駅間と2012年12月の「電車の旅・18きっぷ20」での豊橋駅～東京駅間の乗車を含めると、「東海道・山陽新幹線各駅停車の旅」をも達成となった。（興味のない方ゴメンナサイ！）
線名・出発（乗換）	出発時間・電車の種別・行き先（下車駅）
東海道・山陽新幹線・広島駅	06時54分・こだま728号・新大阪駅行き 09時20分新大阪駅到着 ◎JR川西池田駅までの特急料金を含む運賃　10,070円

山陽新幹線・広島駅前日と同様に新幹線の各駅停車の旅が続く	東海道・山陽新幹線ホーム前日とは違い乗客は少なく思惑どおり？	山陽新幹線・こだま728号この日は先頭車両の 8号車自由席に乗車

山陽新幹線・こだま728号自由席でありながら 2列×2列の余裕の車内	山陽新幹線・東広島駅走り始めて16分で初停車カメラを持ち駅ホームへ	山陽新幹線・厚狭駅この日も通過車両を撮影結果は今ひとつの内容

山陽新幹線・こだま728号撮影練習も終え車内でユッタリとコーヒータイム	山陽新幹線・こだま728号今回の電車の旅で初めての駅弁ミニたこめしを食す	東海道・山陽新幹線・新大阪駅まだまだ時間はあったが浪費のため旅はここで終了

引き続き先日の2泊3日の電車の旅での記録等を紹介いたします。今回の旅の2日目は、東海道・山陽新幹線の運転見合わせなどのハプニングがありましたが、無事に終えることが出来ました。事前のプランニングのない旅は、この様なトラブルの時にも即座に対応でき、感慨深い旅？となりました。しかしながら、想像していた以上に費用がかかってしまいました。
◎JR日豊本線　その２（宮崎駅～大分駅～博多駅）　2014年１月3日（金） ●引き続きこの日も日豊本線の全線乗車を目指す旅となる。前日は早い時間での旅を切り上げたためか、この日は寝坊することもなく予定した特急電車「にちりん4号」に乗車となる。この宮崎駅から大分駅までの区間（営業キロ207km）は、単線区間で対向電車の待ち時間での停車や、さらに山間部でカーブも多く電車の速度が低速であったため、思いの外時間を要してしまう。しかしながら、車窓からの日向灘の眺望と運転席からの前面眺望を楽しむことができ満足しているところである。 ●大分駅からは引き続き、特急電車「ソニック22号」に乗車となる。なお、この電車はこれまでの九州周遊の旅では乗車を果たせなかった特急電車で、この度念願が叶うこととなった。ちなみに「日豊本線全線乗車」の達成は小倉駅まで（総営業キロ465.8km）で達成できたのだが、折角の機会であるので終点の博多駅までの乗車となった。 ●小倉駅の手前で、「東京のJR有楽町駅付近の建物火災で、新幹線は現在運行を見合わせており、ダイヤが大きく乱れております。」とのアナウンスを聞き、今後の行程に大いに頭を悩ませることとなってしまった。取りあえず博多駅を出て昼食を取りながら行程を練り直すこととなる。
線名・出発（乗換）	出発時間・電車の種別・行き先（下車駅）
日豊本線・宮崎駅日豊本線・大分駅	07時02分・特急にちりん4号・大分駅行き 10時05分大分駅到着 10時11分・特急ソニック22号・博多駅行き 12時28分博多駅到着 ◎特急料金を含む運賃　8,640円

日豊本線・特急にちりん4号車両は前面眺望が楽しめるハイパーサルーン783系	日豊本線・特急にちりん4号指定席は満席のため先頭の 5号車自由席に乗車	日豊本線・川南駅付近にて車内からではあるが日向灘からの日の出を望む

日豊本線・特急にちりん4号乗務員室の直ぐ後ろの席に座り前面眺望を楽しむ	日豊本線・ソニック22号 JR九州の営業用では初の振り子車両883系電車	日豊本線・ソニック22号座席は動物の耳をイメージした可動式ヘッドレスト
◎JR東海道・山陽新幹線　その１（博多駅～広島駅） ●博多駅を出て昼食を取りなから今後の行程を練り直した結果、博多市街地での宿泊はチェックインまでかなりの時間を潰さなければならないことや、また、次の日の予定がなくこのまま帰宅しても勿体ないとの思いから、急遽に広島市街地で宿泊することを決断する。昼食後に博多駅へと戻り、ダイヤの乱れの影響が少ない新幹線「こだま号」の乗車となった。 ●東海道・山陽新幹線のホームでの混乱を回避したものの、新幹線「こだま号」の車内も何時もになく混雑し着席が出来ない乗客もいたことから、2日目の旅の切り上げも早かったが、この決断は正しかったものと確信？したい。ちなみに、この区間での乗車時間と各駅の停車時間は次のとおりとなった。（乗車時間　2時間　停車時間　小倉駅1分・新下関駅4分・厚狭駅11分・新山口駅1分・徳山駅1分・新岩国駅9分　停車時間合計27分） ※広島駅手前では、先の新幹線さくら560号の乗客の乗り降りに時間を要したことから、さらに5分遅れでの到着となる。
線名・出発（乗換）	出発時間・電車の種別・行き先（下車駅）
東海道・山陽新幹線・博多駅	14時22分・こだま746号・新大阪駅行き（広島駅） 16時22分広島駅到着 ◎特急料金を含む運賃　8,190円

JR博多駅博多口駅を出て昼食を取りながら今後の行程を検討	JR博多駅に戻り混雑を避けるため各駅停車のこだま号に乗車を決断	東海道・山陽新幹線ホーム新大阪駅以東へ向かう乗客でかなり混乱していた

山陽新幹線・こだま746号ここからは新幹線での各駅停車の旅となる	山陽新幹線・こだま746号自由席の1号車に乗車停車毎に混雑が激しくなる	山陽新幹線・厚狭駅 11分間の停車時間中に通過車両の撮影練習を行う

山陽新幹線・厚狭駅この駅で2台目の通過車両撮影も旨く？満足する結果	山陽新幹線・広島駅精算所では多くの乗客が長蛇の列を作っていた	広島電鉄本線路面電車広島駅からこの日に宿泊のホテルに向かうため乗車
◎JR東海道・山陽新幹線　その２（広島駅～新大阪駅）　2014年1月4日（土） ●旅の最終日も朝早くに目が覚めてしまったので、行程に余裕があったにもかかわらず日の出前にホテルを経つこととなってしまう。広島駅では早朝であったせいかもしれないが、昨日のＵターンラッシュでの混乱状態もなく新幹線に乗車となる。なお、乗車した新幹線は、昨日と同様に「こだま号」で新大阪駅へと向かう。ちなみに、この区間での乗車時間と各駅の停車時間は次のとおりとなった。（乗車時間　2時間26分　停車時間　東広島駅4分・三原駅1分・新尾道駅8分・福山駅1分・徳山駅1分・新倉敷駅1分・岡山駅1分・相生駅4分・姫路駅1分・西明石駅5分・新神戸駅1分　停車時間合計28分） ●新大阪駅に到着してからもまだまだ時間があったが、今回の「特急電車の旅」でも新年早々にお金を浪費する結果（JR線合計は57,470円・広島電鉄線は150円）　となったとなったことから、その後はどこにも立ち寄らず帰宅することとなった。なお、今回の特急電車の旅で「日豊本線の全線乗車」と「JR線日本最南端の駅西大山駅でのリベンジ」並びに「山陽新幹線各駅停車の旅」の達成が大きな成果？であった。また、オマケとして、2010年7月の「山行き関連・10伊豆遠征」での三島駅～新大阪駅間と2012年12月の「電車の旅・18きっぷ20」での豊橋駅～東京駅間の乗車を含めると、「東海道・山陽新幹線各駅停車の旅」をも達成となった。（興味のない方ゴメンナサイ！）
線名・出発（乗換）	出発時間・電車の種別・行き先（下車駅）
東海道・山陽新幹線・広島駅	06時54分・こだま728号・新大阪駅行き 09時20分新大阪駅到着 ◎JR川西池田駅までの特急料金を含む運賃　10,070円

山陽新幹線・広島駅前日と同様に新幹線の各駅停車の旅が続く	東海道・山陽新幹線ホーム前日とは違い乗客は少なく思惑どおり？	山陽新幹線・こだま728号この日は先頭車両の 8号車自由席に乗車

山陽新幹線・こだま728号自由席でありながら 2列×2列の余裕の車内	山陽新幹線・東広島駅走り始めて16分で初停車カメラを持ち駅ホームへ	山陽新幹線・厚狭駅この日も通過車両を撮影結果は今ひとつの内容

山陽新幹線・こだま728号撮影練習も終え車内でユッタリとコーヒータイム	山陽新幹線・こだま728号今回の電車の旅で初めての駅弁ミニたこめしを食す	東海道・山陽新幹線・新大阪駅まだまだ時間はあったが浪費のため旅はここで終了